Власти Москвы и Столичной области востребовали поменять систему доступа компаний, предоставляющих услуги такси, в московские аэропорты, докладывает веб-сайт АТОР со ссылкой на «КоммерсантЪ». По оценке властей, узенький доступ к обслуживанию аэропортовых зон позволяет таксистам держать высочайшие цены.

Неувязкой уже заинтересовалась ФАС.

По словам заместителя мэра Москвы Николая Лямова, в реальный момент для того, чтоб предоставлять услуги такси в столичных аэропортах, нужно выиграть тендер. Обычно в каждом аэропорте Москвы несколько таких компаний. Эти компании имеют эксклюзивный доступ на местность аэропорта и, естественно, могут поддерживать приемлемый для их самих уровень цен (на 40-90% дороже, чем у не допущенных на местность таксистов). «Остальные такси если и могут посадить и высадить пассажиров, то не на первой полосы около входа в аэропорт»,— объяснил Николай Лямов.

По данным мэрии, доехать, например, из Домодедово в центр Москвы на машине «официального перевозчика» стоит Два тыщи рублей, на такси других компаний — 1,5 тыщи рублей.

Сэр столицы также возмущен ситуацией и выделил, что к зоне аэропортов должен быть открытый доступ всех таксомоторов, у каких есть на руках соответственное разрешение.

Вопросом ценообразования в столичных аэропортов уже интенсивно занялся ФАС. По словам управляющего УФАС Москвы Владимира Ефимова, проверка по аэропортам уже проводится, а в отношении Внуково уже завершается. На данный момент во Внуково к работе на местности аэропорта допущены только два перевозчика.

По оценке УФАС, это является признаком нарушения ст. Одиннадцать закона «О защите конкуренции», и уже на последующей неделе УФАС воспримет решение о заведении дела. Если нарушения подтвердятся, то ответственность будут нести как аэропорт, так и перевозчики. За нарушение ст.

Одиннадцать предусмотрена как административная, так и уголовщина в отношении должностных лиц.